船长的化身。

　　至于尼德·兰，他自个嘀咕着结束这次谈话：“这些是好的。可依我看，哪里有束缚，哪里就没有欢乐。”

　　整整4天过去了，到了2月3日，“鹦鹉螺号”船只还在阿曼湾里时快时慢、时深时浅地，好像有点盲目地行驶，它仿佛对要走的路线不太确定，但它就是始终没驶过北回归线。

　　离开这带海域时，我们在匆忙中认识了马斯喀特城——阿曼地区最重要的城市。我欣赏了它奇特的景观，城的四周是一片黑石岩，城里建着白色的房舍和城堡。我望见了城内清真寺的圆形拱顶，塔尖优雅别致，寺前郁郁葱葱。但“鹦鹉螺号”没一下子又潜入了昏暗的水中，所以这些只是在一瞬间看到的。随后，“鹦鹉螺号”船只又沿着马哈和阿达芒一带的阿拉伯海边行驶了6海里路，沿岸山峰叠嶂起伏，偶尔有几处古代遗迹。2月5日，我们终于到了亚丁湾。亚丁湾就像一只插在曼德海峡中的漏斗，它把印度洋的海水灌进了红海。

　　2月6日，“鹦鹉螺号”浮出了水面，了望那处在山甲角上，与大陆仅一地峡相连的亚丁港。这一地区的海底地形和直布罗陀海峡一样，是不能通航的。1839年英国人占领这一带后，重修了这一带地区的御防工事。我远远望见了城里的八角清真寺。历史学家迪里西说过，亚丁港曾经是沿岸最富有、最有商业气息的商埠。

　　我深信，一旦到了这里，尼摩船长就会往回走。可是这回我又错了：令我大为吃惊的是，他居然没这么做。

　　第二天，2月7日，我们的船开进了曼德海峡，曼德海峡在阿拉伯语里的意思是“眼泪之门”。海峡宽20海里，长仅52公里，如果“鹦鹉螺号”船只全速前进的话，不过一个小时就能穿过海峡。但因为许多从苏伊士运河到孟买、加尔各答、墨尔本、波旁、马里求斯等地的英国、法国汽轮都要从这条狭窄的通道通过，所以“鹦鹉螺号”不想浮出水面，而是小心谨慎地在水里行驶。因此，我一点也看不到岸上的情况，就连英国政府用来加强亚丁港海防的北林岛也没看到。

　　中午，我们的船终于浮出了红海海面。

　　红海，这圣经式传奇的着名湖泊，下雨不凉爽；也没有任何一条重要的河流注入。不断地过度蒸发，使它的水位以每年1米半的速度下降。这封闭的奇特湖湾，要是按一般湖泊的情况，或许早就完全干涸了。而红海现在的海平面比邻近的里海和咸海都低，后两者目前的水位已降至蒸发量和注入水量刚好相等的某一位置上。

　　红海长2600公里，平均宽度为240公里。在波托勒密和罗马帝国时代，她曾是世界上最重要的商业交通要道，而现在苏伊士运河的开凿和苏伊士

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