候，空乘人员都是要求遮阳板处于打开状态。

　　原因是什么呢？！

　　在国际民航圈一直流传着这么一个说法，飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟，被成为‘黑色13分钟’。

　　因为在这13分钟内，是飞机最容易发生事故的13分钟。

　　诚然。

　　客机出事的几率非常低，但是也必须时刻保持警惕。

　　所以在飞机起飞和降落的时候，空姐都会要求乘客收起机窗上的遮阳板，是为了让乘客在飞机起飞和降落时，能够及时观察飞机以及周围环境的动向。

　　万一飞机真的出事了，可以及时做出反应。

　　另外。

　　飞机在起飞和降落的时候，机组会调暗舱内的灯光，遮阳板如果没有打开的话，客舱就会陷入一片漆黑之中。

　　如果飞机出了状况，漆黑的客舱会严重阻碍旅客的疏散速度，而且还会扩大恐惧情绪。

　　甚至会发生踩踏、推搡等事件，导致疏散现场陷入混乱之中。

　　基于以上两个原因。

　　所以一般情况下客机在起飞和降落的时候，都会要求打开遮阳板。

　　但是如果客机降落的机场是军民两用机场的话，出于保密原则，有时候会要求旅客在飞机起飞和降落时关闭遮阳板。

　　毕竟站得高看得远。

　　坐在飞机上是能将下面的景色一览无余的。

　　要是机场内停的有几架最新型号的军机，被人拍照并传到网上，岂不是就要泄密了？！

　　前段时间。

　　有一名夏国籍旅客搭乘航班飞挪威。

　　在飞机降落的时候，该乘客不但没有合上遮阳板，反而拿起了手机拍照。

　　下飞机之后就被挪威警方逮捕了。

　　罪名是该旅客可能是情报人员。

　　而她搭乘航班落地的机场正好是一座军民两用机场。

　　好巧不巧。

　　该机场当天正好停放了好几架F-35A隐身战斗机。

　　随着全球局势紧张情绪加剧，各国对于安全的重视程度也在不断提升。

　　在这个敏感的时刻，任何与军事机构有关的行为都可能引发严重后果。

　　所以民航客机降临军民两用机场的时候，旅客被要求关闭遮阳板并不是夏国一家的规定，而是全世界通用的行为准则。

　　驾驶舱。

　　此时。

　　飞机的高度已经下到了决断高度以下了。

　　透过层层迷雾阻隔。

　　陆轻舟依然能够看到隐藏在细雨绵绵里的机场跑道。

　　飞机一旦过了决断高度，除非遭遇重大事故，要不然必须落地。

　　当然了。

　　降落时决断高度和起飞的决断速度又不太一样。

　　飞机起飞时一旦过了决断速度，哪怕正前方是一座巍峨高山飞机也必须拉起机头起飞。

　　因为如果飞机不起飞的话，就等着冲出跑道，酿成飞行事故吧。

　　但是决断高度并没有决断速度那么绝对。

　　飞机决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。

　　紧急情况下行，飞机即将接地或者已经在跑道上滑跑，也了可以立即加大油门拉杆复飞。

　　如果天气情况明显不佳，在开始ILS（盲降系统）进近时飞行员即可果断放弃降落，返航、等待或备降。

　　今天新舟机场的天气情况倒是不太好。

　　阴雨绵绵。

　　不但导致飞行员视线被阻挡，机场跑道也比较湿滑。

　　但是仅仅因为机场阴雨绵绵客机就不敢降落，那么干脆直接关闭新舟机场算求了。

　　不！

　　应该是关闭所有黔州省的机场算了。

　　毕竟黔州可是出了名的‘天无三日晴’。

　　一年365天，估计有200天是阴雨天气。

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