“川航8633，联系山城进近125.2，再见。”塔台管制员下达了最后一道指令。
“联系山城125.2，川航8633，再见。”徐奕辰说完，立即与山城进近取得了联系。
飞机高度持续上升。
当飞机的高度即将超过6500米的时候，机组再一次告别山城进近，联系蓉城区调。
这些流程他们几乎每天都会经历一次。
所以早就熟烂于心了。
当时间来到了早上7点15分的时候。
飞机的高度终于爬升到了9950米，飞机也正式进入到了巡航状态。
陆轻舟将驾驶模式从手动驾驶切换成自动驾驶。
然后伸了一个懒腰道，“呼又可以偷懒一两个小时了。”
“你要是觉得累，接下来由我飞，你休息怎么样？”梁栋好心提议道。
陆轻舟摇了摇头，“还是算了吧，就按之前商量好的来，去程我飞，回程你来。”
听陆轻舟这么说，徐奕辰倒也没有再坚持。
一旁的徐奕辰则打趣道，“梁哥我也累呀，要不接下来我把副驾位置让给伱？”
梁栋笑骂道，“年纪轻轻就学着人家偷懒是不是？”
“副驾的位置我已经坐了八九年了，所以还是算了吧。”
徐奕辰一脸‘哀怨’，“唉真羡慕你们，鲤鱼跃龙门终于越过去了，不像我，有的是苦日子熬哟。”
民航飞行员从副驾晋升到机长。
虽然没有徐奕辰说的‘鲤鱼跃龙门’那么夸张。
但是也差不了多少。
因为副驾与机长之间的差距是非常巨大的。
首先是薪资待遇方面的差距。
简直天差地别。
副驾的年薪最多也就二十多万，接近三十万的样子。
普通小副驾甚至只有十几万的年薪。
但是机长的最低年薪也有六七十万，有些机长的年薪甚至能有上百万。
薪资差距恐怖如斯。
其次是身份方面的差距。
在飞机上，机长是绝对主宰，所有人都需要服从机长的命令，包括副驾也不例外。
下了飞机，机长也是所在航空公司的业务骨干，如果离开一线了，甚至还有可能成为该航司的中上层领导。
但是副驾在仕途方面永远没有进步的可能。
还有就是职责和权利等方面的差距。
俗话说。
不想当将军的士兵不是一个好士兵。
同样。
不想当机长的飞行员也不是一个好的飞行员。
机长相当于是这一行的天花板（机长也分机长、教员、模拟机教员等等）。
就算再想躺平，再没有理想的副驾，做梦也都想晋升成机长。
因为只要从副驾成功晋升成机长。
就相当于是一个阶级的跃升。
不是‘鲤鱼跃龙门’又是什么呢？
“你少去几趟夜店，少泡几个妞，以你的天赋，迟早也能晋升机长成功的。但是你要是依然保持现在这个状态，呵呵，我看悬。”梁栋没
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