动机着火了。
这不是要人老命嘛。
不过别说发动机着火了，就算是油箱着火，陆轻舟目前也只能硬着头皮驾驶飞机飞到1000米以上的空域。
还是那句话。
低空低速，才是飞机最大的致命伤。
徐奕辰这时候也稍稍冷静了下来。
手里捧着厚厚的《飞行操作手册》，不停地翻找和查看相关内容。
看得坐在他左后方的陈冰冰又紧张又疑惑。
这都什么时候了。
怎么还翻看起《飞机操作手册》了呢。
现在才翻《飞机操作手册》是不是太晚了啊，跟临时抱佛脚又有什么区别啊。
唉！！！
果然嘴上无毛，办事不牢。
徐奕辰还是太年轻了，经验不够丰富，发生事故了才临时翻开《操作手册》。
哪像人家梁栋。
经历那么多大风大浪，也没见人家翻过《操作手册》。
其实是陈冰冰想岔了。
客机如果遭遇紧急情况，飞行员，尤其是副驾是必须及时翻开《操作手册》，找到《操作手册》里的相关内容，然后根据相关内容提醒机长及时做出调整。
飞行员学的是飞行驾驶。
通俗一点来说，就跟司机学开车一样。
飞行员只负责驾驶飞机，而不是了解飞机的各项性能。
如果把飞机的各项性能都了解透彻了，那还要机务师做什么？
所以在飞机出现故障的时候，飞行员所了解和排除的通常都是一些常见的故障。
如果飞机发生不常见的意外状况，飞行员需要翻看《操作手册》才能知道如何处理。
而且每架飞机的型号不同，所配备的手册也完全不一样。
至于为什么之前梁栋没有翻过《操作手册》。
是因为之前遭遇的不是晴空颠簸这种天气状况，就是飞机上有炸弹这种乌龙事件。
至于在新舟机场两架飞机差点撞一起了。
那场事故持续的时间仅仅只有10来秒钟而已。
且不说翻不翻《操作手册》有没有用，就算有用时间也来不及了。
但是这一回不一样。
这一回是飞机突发火警警报，然后又从管制员口中得知是飞机的发动机冒烟起火了。
然后飞机目前暂时还在正常飞行中。
所以有充足的时间翻看《操作手册》，然后再根据操作手册的相关内容进行故障排查。
一分钟后。
徐奕辰终于在操作手册上找到了自己想要查找的内容了。
但是当他看完之后，额头上已经冒出了一层薄薄的冷汗。
因为操作手册里确实是有发动机起火的相关处置方法，但是是飞机平稳飞行的时候才可以进行处置。
现在飞机还在不断爬升高度。
贸然采用操作手册的法子，会让飞机失去动力坠毁。
也就是说。
想要给发动机灭火，得爬升到既定空域才可以。
所以徐奕辰现在只能祈求陆轻舟的办法有效果，祈求飞机的右边发动机还能再坚持一会儿吧。
600米
700米
800米
900米
不知道是徐奕辰的祈求起到了效果，还是这架空客a320客机足够坚挺。
又过了几十秒后，飞机终于爬到了1000米的空域。
陆轻舟见状，立即推杆低头，让飞机恢复平飞姿态。
同时他也长长的松了一口气。
现在飞机终于摆脱了低空低速这个致命杀招了。
那么接下来。
就可以从容处置发动机起火的险情了。
所以陆轻舟深吸了一口气，目不转睛的盯着正前方，同时大声道，“翻《飞机操作手册》，找到飞机发动机发生火情的相关资料，然后将处置方法念给我听。”
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