希腊方面派了直升机登上瓦良格号，要将船上的所有人接走避险，吴周同意其他人撤离，但他自己却要坚决的留在瓦良格号上。
用他自己的话说就是：“老子是来买船的，要是船在半路上没了，那老子回去还怎么跟老板交代？”
“反正瓦良格号没了，老子也是没脸回去的，大不了老子就跟瓦良格号一起完犊子吧！”
在风暴中，雇佣的拖船，还有希腊派出的救援船和直升机，也尝试着对瓦良格号进行施救。
拖船上的希腊籍水手阿力士·利马，在试图重新固定拖缆时，被风暴带动拖缆卷入大海，因此而殉职。
他也成为了，为我兔航母事业而牺牲生命的，第一位外国人！
十一月七日，三艘拖船，加上希腊的一艘救援船，合力之下，终于再次控制住了这艘“脱缰的野马”。
好不容易从爱琴海出来，进入到了地中海，结果埃及又拒绝瓦良格号进入苏伊士运河。
这之前可都是已经说好了的，没成想埃及特么的也变卦了，或许是受到了土耳鸡的“启发”吧！
将瓦良格号拖回来，最快的路线就是从地中海，经苏伊士运河，然后进入印度洋，过马六甲海峡，然后进入南海。
苏伊士运河在改造之前，就能通航十五万吨的巨轮，瓦良格号满载才六万吨，何况是一个铁壳子，估计现在还达不到六万吨呢。
按道理来讲，过苏伊士运河，是完全没有任何问题的。
但是吧，有些事，讲道理根本就没用。
埃及一直就跟我兔的关系不咋地，以前人家是跟大毛一伙儿的，后来又跟鹰酱眉来眼去的。
他们本来就对我方极不友好，偏偏这艘航母又是往种花家开的，再加上英美一挑唆，他们马上就翻脸了，说什么也不让瓦良格号通过。
甩出的理由，跟土耳鸡差不多，都是“为了世界航运的安全”。
无奈之下，吴周只能向唐伟东做过请示之后，重新制定了路线。
这次要穿过地中海，通过直布罗陀海峡，进入大西洋，然后再沿着非洲大陆的西侧一路向南，绕过好望角，再进入印度洋，最终通过马六甲海峡，进入南海。
这一绕，可就绕出去了近两倍的路程，从黑海造船厂到国内的“达利安造船厂”，航程要达到惊人的一万五千多海里，那就是三万多公里。
这路程，都快赶上绕地球跑一圈儿了！
关键是还平白无故的浪费了更多的时间和金钱。就按照被封锁在黑海和路上的时间来说吧，等瓦良格号抵达“达利安”，至少也得二百天左右。
就照最低的，每天两万美元算，那就又是四百多万美元，这还没算一路上的吃喝拉撒呢，哪样不要钱？
唐伟东都快恨死土耳鸡和埃及这两只“鸡”了，且等着吧，等逮到机会，就以唐老板那个睚眦必报的性
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