伟东都觉得害怕，眼睛眨都不敢眨的盯着前方的路线，双手死死的抓住车内的安全把手。

　　有句话叫，“开车的不怕，坐车的怕”，大概就是说的这种情况吧！

　　到了特殊赛段，也就是计时、打点的赛段时，车辆会由唐伟东来驾驶。就算邓丽筠现在的技术不错，那估计也比不上，上辈子开了四五十年各种车的唐伟东啊。

　　况且，女人的体力在特殊赛段那种高强度的驾驶条件下，会是一个明显的劣势。

　　这也是为什么达喀尔拉力赛，基本没有出现过女性车手的原因之一，也是最主要的一个原因。

　　寻找路线、点位的事，都由“头车”来做，唐伟东只需要全力控制赛车就好，其他的按图索骥就可以了！

　　进入非洲大陆后，风光变得迥然不同起来。山地、草原、戈壁、沙漠，路况变得极其复杂。

　　唐伟东不敢大意，也打气十二万分的精神，谨慎驾驶着车辆，追着前车的带起的尘烟，一路狂飙。

　　这样的路段上，要说不出意外，那是不可能的。要不然也不会需要，那么多的保障人员了。

　　即便是唐伟东倍加小心，可车速一快起来，有时候也就由不得他了。

　　像什么磕磕碰碰，跟路边的石头、树木来个亲密接触，那都是再正常不过的事情了。

　　路过戈壁的时候，由于转弯速度过快，在“漂移”的过程中，他所驾驶的车辆还发生过四脚朝天的翻车事故。

　　幸好车辆都是特殊经过加固的，最终人员和车辆都没有大碍。

　　一直“伴飞”的、直升机上的安保人员和随行医护人员，担心唐伟东出意外，立刻在现场降落，对他们采取紧急救援。

　　医生现场替唐伟东和邓丽筠检查了一下，发现他们二人身体除了一点擦伤外，并没有什么问题。

　　加上唐伟东和邓丽筠二人，强烈要求继续参赛，安保人员只好帮他们把车辆掀回来后，继续回到天上伴飞。

　　对于安保人员对唐伟东进行“救援”的事，赛事组委会看在孔方兄的面子上，最终还是睁一只眼闭一只眼的就当没看过，允许他们继续参加比赛。

　　进入沙漠赛段的时候，陷车那是家常便饭。一般遇到这种情况，都是邓丽筠坐上驾驶位，唐伟东扛着铁锹下去挖路。

　　爷们儿嘛，就该有个爷们儿的样子，不能让老阿姨下去干这种体力活吧？

　　如果实在出不来，前边的领航车也会回来帮他们拖车的。

　　这是参赛车手之间的互助行为，赛事组织方是允许的。

　　正常情况下，这样的互助也有，但却很少有人会这么干，因为谁也不愿意因为去救助别人，而浪费自己的时间和体力。

　　在天上“伴飞”的直升机，除了随时会在特殊的情况下，对唐伟东提供保护和救援之外，他们还有一个作用，那就是现场跟拍红星车队的赛车。

　　——这都是给了达喀尔拉力赛组委会钱的！

　　因为他们拍下来的影像资料，除了会给唐伟东个人留作一份纪念之外，还会在自己的电视台播出。

　　转播权和影音视频资料，都是人家赛事方拿来赚钱的，不给钱人家肯定不同意你随便拍的。

　　唐伟东和邓丽筠的车组各种惊险的画面，每次在华视播出，都会引起一阵阵轰动，帮电视台获得巨大的收视率。

　　收视率的提升，带来的就是蜂拥而入的、找上门的广告商了。一时间，让华视数钱都数到手软，可把唐俊茹给乐坏了！

　　亚洲很多的电视台，也纷纷向华视求购这第一手的资料。唐伟东算个der啊，人家关注的是邓丽筠。

　　尤其是在戈壁遇险、在沙漠陷车、路边撞车这样的画面，唐伟东还故意让跟拍者，对邓丽筠坐在驾驶室、或者驾驶车辆的画面，进行了多角度的特写。

　　可谓是将邓丽筠的效应，发挥到了极致，进行了利益最大化的处理。

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