表们自己进行了一下交流，然后才有人开口道：“我们可以考虑三个投资段，第一个段50-100亿，第二个段100-150亿，第三个150-200亿，这得看你们能提供什么样的保障能力。以你们几个县现在的状况，50亿的投资，所需要的保障能力都还达不到。”
有得选的，当然是要最多的了。可是，你得提供能源要素、运输方面的保障才行，这确实是个考验，人家项目建完了，要是能源来不了，运输又出不去，那不是空了吹吗？
硅矿需要的是电能、焦等能源，本地煤碳一年产量也就200万吨左右，远远不够，舟山省内能供应的大煤矿倒有，但要那么大的量，运输很困难。说穿了，问题得从交通方面解决，运进运出都在这上面。
舟山到长丰有高速，有铁路，但卢宁县到长丰市连二级公路都算不上，来之前曾子祥查过资料，省里规划里面，未来几年内都没有一条长丰市内的高速公路，更别说铁路了。他也咨询过，建设长丰市到卢宁县的高速公路和铁路都比较困难，一方面是国家和省里暂时没有这方面的规划，另一方面由于这条走向四处都是深谷大山，建设的成本会非常高。别说没规划，就是规划了，也是过境路，修建的时间会很长。
如果这个项目谈下来了，道路运输这个艰巨任务又如何着手呢？这可不能信口开河。
经过了一番思索，曾子祥道：“我已经说过了，10-100亿的投资我们不考虑。道路运输方面的问题，我们有三个想法：一个是三个县之间需要修建三条互通二级柏油路。这个后面再说。第二个我们可以请求省里规划建设高速公路，由省高投司(高速公事投资有限责任公司)建设一条长丰市到卢宁县的高速公路，这可以满足运输要求。第三个是如果可能，我们争取省里支持修建长丰市至卢宁县的铁路。”
铁路运输比高速公路慢不了多少，而成本却会降低许多。硅谷大力公司一听，来了兴趣，他们想的也正是这个。
“只要你们争取到了这条铁路，我们可以考虑投资200亿的建厂规模，但前提是你们的铁路要争取尽快，通车时间不得晚于我们的投产时间。”
这个要求，曾子祥觉得合理，运输能力问题解决不了，投产了只是摆设，没有反对这个要求，他点了点，算是表示同意。
不过，他对投资额度问题再次提出了新的条件，他说：“配套一条铁路，我咨询过，长丰到卢宁的铁路建成后大概是260公里，由于沿途大量的是桥隧施工，造价大概每公里在8000万元左右，需要投资210亿元左右。我的意思是你才投资200亿，我们就要打乱现有规划配套一条超过投资额度的铁路，这不
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